Jméno JAC dosud znalo v Česku spíše několik znalců asijského automobilového průmyslu. To se ale od letošního května mění. Pražská slavnostní akce stvrdila příchod jednoho z nejstarších čínských výrobců a otevřela kapitolu, ve které se na tuzemských silnicích objeví modely sahající od kompaktních elektromobilů po terénní pick-upy.
Šedesátiletá historie značky stojí na technologických aliancích
Automobilka byla založena v roce 1964 a dnes vyváží své vozy do 130 zemí světa. Celkový počet exportovaných kusů přesáhl jeden a půl milionu. Za technickou úrovní stojí spolupráce s koncernem Volkswagen, dále pak s firmami Huawei, Cummins či dodavatelem baterií CATL. Společný podnik s německým gigantem nese označení Volkswagen Anhui a zaměřuje se mimo jiné na vývoj inteligentních elektromobilů.
Do výzkumu a vývoje plyne přibližně desetina ročních tržeb. V laboratořích pracuje přes pět tisíc inženýrů a výsledkem je portfolio 719 schválených patentů a dalších 268 patentů na vynálezy. Koncern provozuje 27 výrobních závodů, dceřiných společností a výzkumných center, mezi jejichž lokace patří třeba Itálie či Vietnam.
Vstup na český trh zaštiťuje skupina BEMO
Lokální zastoupení převzala skupina BEMO s více než třicetiletou historií v automobilovém sektoru. Tato synergie má zajistit finanční i logistické zázemí nového importéra. Strategie směřuje k vybudování prodejní a servisní sítě s plnohodnotným pokrytím klíčových regionů Česka i Slovenska do konce letošního roku. Podle slov Dominika Ślusarczyka, managing directora pro Česko a Slovensko, stojí pozice značky na třech pilířích, kterými jsou průmyslová tradice, šíře portfolia a princip Value for money.
Modelová řada pokrývá městskou mobilitu i rodinné cestování
Premiéra v Praze odhalila ucelené portfolio, jehož základem je maximum výbavy zahrnuté už v základní ceně. Městský elektromobil E30X využívá lithium-železo-fosfátovou baterii s kapacitou 51,5 kWh a dojezdem 374 kilometrů podle metodiky WLTP. K technickým zajímavostem patří 540stupňový kamerový systém umožňující vizuální kontrolu prostoru pod podvozkem.
Liftback J7 Plus vznikal v italském designovém studiu v Turíně a kombinuje zážehový agregát o objemu 1,5 litru s bezestupňovou převodovkou CVT. Kompaktní SUV JS6 dostalo přímovstřikovaný motor 1,5 GDI s výkonem 128 kW, přičemž stabilizační systémy podvozku jsou výsledkem spolupráce se společností Bosch. Větší JS8 PRO cílí na rodiny díky variabilnímu interiéru se šesti nebo sedmi místy a digitalizovanému ovládacímu rozhraní tvořenému dvěma obrazovkami o úhlopříčce 12,3 palce.
Užitkové modely míří na profesionály i logistické firmy
Pick-up T8 PRO disponuje přiřaditelným pohonem všech kol a dieselovým agregátem 2,0 CTI o výkonu 100 kW. Tažná kapacita dosahuje 3,5 tuny, což z něj činí praktického parťáka pro náročnější terén i pracovní využití. Vrcholný model T9 sází na osmistupňovou automatickou převodovku od specialisty ZF, mechanickou uzávěrku diferenciálu a brodivost do hloubky 800 milimetrů.
Pro firemní zákazníky je připraveno také velkoprostorové MPV s označením RF8, které pojme až sedm osob a soustředí se na komfort dálkové přepravy. Lehký valník X200 byl naopak optimalizován pro městskou logistiku s důrazem na poloměr otáčení a provozní efektivitu.
Záruka pět let a servisní zázemí pro majitele
Zázemí pro klienty buduje importér souběžně v obou republikách. Centrální sklad náhradních dílů v polské Bielsko-Biała garantuje dostupnost 85 procent komponentů. Záruka platí pět let do nájezdu 150 000 kilometrů a každý nový vůz získá tříletou asistenční službu pokrývající území celé Evropské unie. Jak doplnil Rostislav Mareček, aftersales manager pro Česko a Slovensko, dostupnost dílů má představovat jeden z hlavních nástrojů, jak získat důvěru tuzemských zákazníků v dlouhodobém horizontu
Napsat komentář